magyar nyelvű szemfelnyitó, mélyelemző és tájékoztató média

bircahang

2025. február 27. 06:06 - ⲘⲁⲭѴⲁl ⲂⲓrⲥⲁⲘⲁⲛ ⲔöⲍÍró

Nehéz Tesla-tulajdonos sors

Nehéz a sorsa most a Tesla-autók tulajdonosainak.

Nemrég még a zöldség csúcsa volt ilyen autóval rendelkezni. Mára kiderült: ez stornó, akinek ilyen kocsija van, az fasiszta!

A legrosszabb a helyzete persze azoknak a progresszív baloldaliaknak, akiknek nincs Teslájuk. Ők most kénytelenek venni gyorsan egyet, hogy aztán látványosan eladhassák.

Mint amikor a Vodafont megvette Mészáros üzleti köre, s erre a hírre azok a ballibek is felmondták előfizetésüket, akiknek ilyen nem is volt.

Címkék: politika közélet
33 komment

Ajánlott bejegyzések:

A bejegyzés trackback címe:

https://bircahang.blog.hu/api/trackback/id/tr5118804282

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

vasútihíd 2025.02.27. 06:25:22

az ügyes üzletemberek meg lehúzhatnak mégegy bőrt a libbancs teslatulajokról
player.hu/auto-motor-2/elon-musk-ellenes-matrica
Válasz erre 

Serény Vélemény 2025.02.27. 06:29:18

"A Tesla árak Magyarországon a következők:
elektromos-autozas.hu
+1
Tesla Model X: A legolcsóbb esetben a Model X 43,3 millió forintba kerül, szállítási költségekkel együtt. Az állami támogatás levonása után 40,8 millió forint.
Model X P100D: Nagyobb teljesítményű változat, vételára 57,7 millió forint.
Model 3: Az árcsökkentés miatt most 18,999,900 forint helyett 21,699,990 forintba kerül.
Model 3 Long Range: 22,499,900 forint helyett 25,289,990 forint.
Model 3 Performance: 24,999,900 forint helyett 27,299,990 forint."

"BYD autók árai a következők:
Villanyautósok
+1
Az induló ár 10.978.900 Ft.
A Boost felszereltség 130 kW-os villanymotort kap, és az alap verzió 16-os kerekeinél nagyobb, 17″ kerekekkel érkezik, 11.801.900 forintért.
A Comfort változat nagyobb, 60,4 kWh kapacitású akkuval és 150 kW-os villanymotorral rendelkezik, a fedélzeti töltője pedig 11 kW-os, az ára 12.624.900 Ft.
BYD ATTO 3 ára 13 997 900 Ft-tól.
BYD SEAL U ára hamarosan elérhető.
BYD SEAL ára 18 114 900 Ft-tól.
BYD ETP 3 ára 11 183 750 Ft +ÁFA-tól."

És akkor az ember belegondol abba, hogy a cikket egy "szakértő" írta, aki annyira borzalmasan érti a szakot, hogy a termékek áráról és ár-érték arányáról egy büdös szót sem képes ejteni, viszont a nagyon-hagyon okos kötelezően belekever olyan politikai elemeket, amelyek nem léteznek, maximum a saját fejében, meg a szerkesztőségi direktívákban.

Most tényleg, menyire kell valakinek észlénynek lenni, hogy értse, hogy a byd egy elfogadható árú autó - főleg ny-eur-ban, a tesla meg még drága ehhez képest, ráadásul minőségét tekintve a kínaiak autói egyáltalán nem rosszak.

(Az idézetek a bing-ből vannak, úgy látszik még mindig nem eléggé ért magyarul.)
Válasz erre 

ez a nevem senki 2025.02.27. 08:05:58

mindenhol jappáni toyotát vesznek
Válasz erre 

gigabursch 2025.02.27. 09:27:51

@Serény Vélemény:
Sőt!
Aki jó érzékkel kapja el az ilyen hisztihullámot, gennyesre keresheti magát...
Válasz erre 

Boldeone2 2025.02.27. 09:31:55

Két ok van:
- Qurva drága
- Bosszút kell állni a kis mocskos szélsőjobboldalin!

Én azt mondom: today, tomorrow, Toyota! Vagy ha nem akkor, támogassuk az európai ipart! Simple clever! - Skoda
Válasz erre 

IdomitottFoka 2025.02.27. 09:32:35

Aki az elonmusk miatt adja el az hülye. Amúgy racionális lépés lehet egy eus tulajnak eladni a Tesláját, úgy néz ki h minden alkatrész, szolgáltatás, szoftveres támogatás jelentősen drágulni fog hozzá.
Válasz erre 

gigabursch 2025.02.27. 09:38:35

@Boldeone2:
Na mi van hülyegyerek!?!

Kitört rajtad a demokratikus-liberális bosszúangyalosdi?
Válasz erre 

gigabursch 2025.02.27. 09:39:51

@IdomitottFoka:
Egetverő közted és boldili között a különbség.
Észérv <=> Vak gyűlöletet
Válasz erre 

Serény Vélemény 2025.02.27. 09:43:34

@Boldeone2: "Kína is besegít!"

Ja. Ez az a segítség, ami miatt az európai autóipar éppen a tönkremenés felé halad, de valóban, biztos is igazad van.
Válasz erre 

Tapi2021 2025.02.27. 09:50:42

Apró csúsztatás. Az elektromos autók forgalma azért feleződött, és mindegyiké, mert kifutottak a brutál - gazdagokat támogató!!! - állami és uniós támogatások! Magánszemélyeknek és cégeknek.

A népnek továbbra sincs rá pénze.
Plusz fél is attól, mire fut ki az elektromos autó koncepció.
Például szinte nincsen másodlagos (használt) piaca. Többek között azért, mert a használt aksikról senki nem tudja mikor purcannak ki. És, ha kipurcannak, akkor kuka az egész autó... stb.
Válasz erre 

Boldeone2 2025.02.27. 09:51:02

@Serény Vélemény: Át kell állni az európai autóiparnak. Eddig hibás volt a fejlesztési koncepció. Viszont ha jól tudom már a vw vezeti az elekromos eladásokat Európában
Válasz erre 

Boldeone2 2025.02.27. 09:53:57

@Tapi2021: Ebben van valami, amit írsz; az elektromos autózásé a jövő, de még mindig túl drága, nem megoldott a töltés, ha tömeges méretben terjedne

Kínában kb 1/3 áron van, minden
Válasz erre 

Tapi2021 2025.02.27. 09:58:50

@Serény Vélemény: " Ez az a segítség, ami miatt az európai autóipar éppen a tönkremenés felé halad, de valóban, biztos is igazad van. "

Arról nem Kína tehet, hogy az európai ipar lemaradt! Kutatásban, fejlesztésben, gyártásban, mindenben.

Európában relatíve drága a gyártás, a munkaerő, az energia..., és most meg, hogy beszálltak az oroszok elleni háborúba, még az olcsó nyersanyagoktól is megfosztották magukat. Megfosztottak minket!

Európa teljes háborúpárti vezetőgárdáját bíróság elé kellene vinni és elítélni, akkora károkat okoztak az európai embereknek!!!
Válasz erre 

Tapi2021 2025.02.27. 10:05:05

@Boldeone2: Ennek egyik oka, a késlekedés és a lemaradás, de a másik meg az, hogy az európai mérnökök máig nincsenek meggyőződve arról, hogy az elektromos autózás - annak ez a fajtája - a végső jó megoldás.
Ők még fejlesztették volna tovább a hagyományos, jól bevált motorokat. Főleg, mivel kiderült, a teljes ciklusra kivetített környezetterhelésben az elektromos verzió egyáltalán nem környezetbarátabb.

És ott van, hogy kell hozzá egy 1,5 - 2 tonnás aksi!
Ennél lehet, hogy a hidrogénes meghajtás is jobb lesz.

Szóval az európai gyártók sokkal lassabb elektromos átállásra készültek volna. Csak közbeszólt a politika.
Válasz erre 

vergyula 2025.02.27. 10:09:07

@Tapi2021: Basszus, nem tudok belekötni. :)
Válasz erre 

Serény Vélemény 2025.02.27. 10:42:41

@Boldeone2: "az elektromos autózásé a jövő,"

A globalista elit jövőképe az, hogy nincs személyes használatú autó. A plebsz megy tömegközlekedéssel, esetleg shared car, de nem tulajdonolhat autót. Nem lehet a birtokában ház, ingatlan.

És a jövő semmiféleképpen nem az elektromos autózásé. Mert ahhoz már most atomerőművek tucatjait kellene építeni, és az elektromos hálózatot úgy megerősíteni, hogy ha ezer villanyautót kezdenek tölteni egy kétezer lakásos társasházban, akkor az ne égjen le.
Válasz erre 

Serény Vélemény 2025.02.27. 10:44:09

@Tapi2021: "És ott van, hogy kell hozzá egy 1,5 - 2 tonnás aksi!" Ami az autó értékének a 60-70%-a, és ami fölött teljes egészében kína diszponál, mert európának nincsenek sem ritkaföldfém- bányái, sem feldolgozó kapacitása, sem semmi, ami az akkumulátor gyártáshoz kell.
Válasz erre 

Gery87 2025.02.27. 10:51:34

@Serény Vélemény:

"A globalista elit jövőképe az, hogy nincs személyes használatú autó. A plebsz megy tömegközlekedéssel, esetleg shared car, de nem tulajdonolhat autót. Nem lehet a birtokában ház, ingatlan."

Már gyakorlatilag most is milliók számára ez a napi realitás....vagy erősen fenyegetve van ezzel.
Válasz erre 

Boldeone2 2025.02.27. 11:00:37

@Serény Vélemény: És a jövő semmiféleképpen nem az elektromos autózásé"

- Minden szakértő szerint az. Kína is ezt az utat járja, a foszilis energia kimerülőben lesz kb 20 év alatt
Válasz erre 

Boldeone2 2025.02.27. 11:03:55

@Tapi2021: Ők még fejlesztették volna tovább a hagyományos, jól bevált motorokat"

- Így lettek a 3 hengeres szarok, amiket ki lehet dobni 70 ezer km után...

Nekem 1800- as kocsim van, kb heti 15-20 ezret tankolok bele, 10 litert eszik városban..
Imádom, de nem ez a jövő! Gondold el, mi lesz ha minden afrikai kocsit vesz..
Válasz erre 

Serény Vélemény 2025.02.27. 11:53:45

@Boldeone2: Nem, a jelenlegi motorokat azért ilyenre fejlesztették, mert politikai nyomás volt a károsanyag-kibocsájtás eszetlen csökkentése. Persze lehetett volna ésszel is csinálni, de az az európai politikusoknak nem sajátja
Válasz erre 

Serény Vélemény 2025.02.27. 11:58:33

@Boldeone2: "Minden szakértő szerint az. Kína is ezt az utat járja, a foszilis energia kimerülőben lesz kb 20 év alatt"

ezt már kb 80 éve mondogatják, aztán mégse. Az usa pl a "modern" értsd: kőzetrepesztéses olajbányászati eljárások elterjedésével önellátó lett földgázból (sőt exportál is), meg kőolajból. Ki tudja, hogy 10 éven belül nem kezdik-e meg a Grönland alatt húzódó, vagy az északi sark alatt lévő mezők feltárását és kinyerését?
Válasz erre 

Tapi2021 2025.02.27. 12:11:23

@Serény Vélemény: Ezért írtam, hogy ha az aksi kipurcan, akkor kuka.

Ezért sem virágzik a másodlagos piac. Túl nagy kockázat megvenni egy használt e-autót/aksit.
Válasz erre 

Tapi2021 2025.02.27. 12:13:59

@Boldeone2: Úgy lesz e-autó, hogy az elektromotort pl. hidrogénes erőforrás tölti.
Válasz erre 

Tapi2021 2025.02.27. 12:20:42

@Boldeone2: "Így lettek a 3 hengeres szarok, amiket ki lehet dobni 70 ezer km után..."

Iparági szakértők szerint ez úgy lett, hogy a politikusok addig tolták a "környezetvédelmi" határértékeket, hogy már elmentek a falig a technológiával, hogy teljesíthessék az aktuális Euro5-ös, hatos, tízes... előírásokat.
A VW sem véletlenül trükközött.

Mert egyértelműen ki akarták szorítani a hagyományos hajtásláncot.
Amit megértek és egyet is értek vele, ne füstöljön senki az orrunk alá.
Csak az a kérdés, mire lehet valóban gazdaságosan és hatékonyan lecserélni?!
És úgy tűnik, ez nem a 2 tonnás aksis, hálózatról töltögetős megoldás lesz.

"Imádom, de nem ez a jövő! Gondold el, mi lesz ha minden afrikai kocsit vesz.. "

Igen, mi lesz, ha azt mindet fel akarják tölteni a konnektorból???
Honnan lesz az áram? Mennyibe kerül a hálózat? Honnan lesz hozzá alapanyag? ...
Válasz erre 

Serény Vélemény 2025.02.27. 13:18:16

Ja mondok egy egyszerű példát: nincs annyi réz a világmindenségben, hogy elég madzagot lehessen kihúzni a villanyautók töltéséhez. Ohm törvényét meg nem lehet negligálni zöld lózungokkal.
Válasz erre 

Alöksz Róz Unbanned 2025.02.27. 14:14:26

@Boldeone2: kínában már élhetetlenek voltak a légszennyezés miatt a nagyvárosok
Válasz erre 

Bayer_Zsolt 2025.02.27. 14:52:52

Nekem meg nem kell a Volkswagen, nem kell a Coca cola és Aldiba se járok mert buzis. EEhhh!
Válasz erre 
magyar nyelvű szemfelnyitó, mélyelemző és tájékoztató média
süti beállítások módosítása